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— 海陸空聯運領軍企業 —
面(miàn)對(duì)複雜嚴峻的國(guó)際環境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩定任務，物流業面(miàn)臨著(zhe)結構調整、産業優化、降本增效等挑戰，也迎來了信息技術、智慧物流、市場升級等發(fā)展機遇。
今年，我國(guó)物流業發(fā)展的前景與方向(xiàng)如何？企業面(miàn)臨哪些機遇與挑戰？本文整理了同濟大學(xué)中國(guó)交通研究院分析的物流業發(fā)展十大趨勢，供行業參考。
2018年前三季度，我國(guó)社會物流總額增速爲6.7%，比前三季度GDP增速高0.2個百分點，但季度增速逐步下滑。消費物流仍保持較快增長(cháng)，快遞業務量突破500億件，工業物流呈現結構性變化，大宗物資和出口物流增速下降。2018年，我國(guó)GDP增長(cháng)率爲6.6%，最終消費對(duì)經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻率達到76%。
受宏觀經(jīng)濟下滑、消費需求增速回落、産業結構優化以及國(guó)際經(jīng)濟環境不确定的影響，今年我國(guó)物流強度將(jiāng)進(jìn)一步下降，物流市場規模增速或將(jiāng)收窄至低于經(jīng)濟增速，尤其是占主體地位的道(dào)路貨運業受運輸結構調整等政策影響將(jiāng)更加低迷。但是物流市場結構將(jiāng)持續優化，大運量、低附加值的物流需求進(jìn)一步降低，小批量、高附加值貨物的比重將(jiāng)大幅增長(cháng)。
中央經(jīng)濟工作會議強調，要促進(jìn)形成(chéng)強大國(guó)内市場。随著(zhe)我國(guó)經(jīng)濟轉向(xiàng)高質量發(fā)展階段，經(jīng)濟的對(duì)外依賴性將(jiāng)會逐漸降低，國(guó)内市場具有更大的空間。今年，我國(guó)人均國(guó)内生産總值將(jiāng)突破1萬美元，居民消費升級、現代化産業體系構建、城鄉區域協調發(fā)展不斷爲國(guó)内市場拓展新空間。
今年的物流業將(jiāng)在促進(jìn)國(guó)内市場供需匹配、支撐現代化産業體系、降低國(guó)内市場交易成(chéng)本、創造新市場需求等方面(miàn)發(fā)揮更加重要的作用。此消彼長(cháng)，在物流市場規模保持中低速增長(cháng)的總體趨勢下，出口加工導向(xiàng)下的大進(jìn)大出物流模式將(jiāng)不可持續，内貿物流市場比外貿物流市場具有更大的發(fā)展潛力。
自動駕駛、無人倉等技術的發(fā)展對(duì)物流基礎設施智能(néng)化的要求越來越高，建設互聯互通的物流物聯網迫在眉睫。但是，我國(guó)存量巨大的物流基礎設施目前還(hái)達不到智能(néng)化的要求，推動傳統基礎設施的智能(néng)化改造將(jiāng)成(chéng)爲發(fā)展重點。
中央經(jīng)濟工作會議將(jiāng)“5G、人工智能(néng)、工業互聯網、物聯網”定義爲“新型基礎設施建設”，并且提出“加大城際交通、物流、市政基礎設施等投資力度”，《國(guó)家物流樞紐布局和建設規劃》提出以127個城市作爲國(guó)家物流樞紐承載城市建設現代化物流運行體系。預計今年，作爲政府穩增長(cháng)穩投資的重點領域，智慧型物流園區、物流物聯網絡、農村物流、冷鏈物流等新型物流基礎設施的投資規模將(jiāng)進(jìn)一步加大。
今年，國(guó)家鐵路計劃完成(chéng)貨物發(fā)送量33.68億噸，同比增加2.8億噸，穩步落實2020年比2017年增加11億噸的貨運增量行動目标。随著(zhe)《推進(jìn)運輸結構調整三年行動計劃（2018－2020年）》的深入實施，鐵路貨運市場化改革將(jiāng)繼續成(chéng)爲運輸結構調整的重要助推力，以中鐵快運與順豐合作發(fā)展高鐵快遞爲标杆，中國(guó)鐵路總公司混改將(jiāng)加快推進(jìn)。
适應多樣(yàng)化、個性化、碎片化等物流市場需求特點，物流企業可深度參與鐵路貨運市場化改革，加強與國(guó)鐵在貨運價格、樞紐基地、技術裝備、運輸組織、數據共享等領域的深度合作，積極創新高鐵快遞、零擔快運、冷鏈班列、中歐班列、馱背運輸、集裝箱多式聯運等市場化産品。
2018年，物流信息化建設深入推進(jìn)，國(guó)家綜合物流信息平台實體化營運，部分地區交通運輸、海關、稅務、工商等部門積極開(kāi)展政府物流信息平台建設，20家部委就物流業嚴重違法失信市場主體及其有關人員實施聯合懲戒，物流業信用體系建設步入規範化軌道(dào)。信息技術的進(jìn)步爲政府監管提供了新的手段，貨運市場監管向(xiàng)實時監管、視頻監管、遠程監管、平台監管發(fā)展，監管信息透明化程度和監管力度得到加強。
未來監管的重點將(jiāng)由以審批爲主的事(shì)前資質監管轉向(xiàng)以信用爲主的事(shì)中事(shì)後(hòu)監管轉變。随著(zhe)區塊鏈技術商業化，物流信用記錄方式、契約規則將(jiāng)發(fā)生改變，物流信用系統、物流金融創新將(jiāng)具有極大的發(fā)展潛力。
習近平總書記在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會開(kāi)幕式上強調“加快跨境電子商務等新業态新模式發(fā)展”。國(guó)務院先後(hòu)批準在上海、杭州、甯波等35個城市設立了跨境電子商務綜合試驗區，在跨境電商模式上進(jìn)行有益探索。菜鳥網絡已在杭州、香港、吉隆坡等城市設立首批6個電子商務樞紐，eWTP已落地馬來西亞、盧旺達、比利時三站。跨境電商的業務模式已經(jīng)基本成(chéng)熟。随著(zhe)我國(guó)消費水平的升級，國(guó)内消費者對(duì)國(guó)外優質産品和服務的需求將(jiāng)會大大增加，推動跨境電子商務等新業态新模式的快速發(fā)展，進(jìn)口導向(xiàng)的跨境電商物流將(jiāng)成(chéng)爲市場藍海。
推動物流企業擁抱智能(néng)科技，加快推進(jìn)傳統企業業務流程的數字化改造，是物流業下一步發(fā)展面(miàn)臨的艱巨挑戰。通過(guò)雲計算、大數據、物聯網等新型基礎設施的建設，把物流每個環節的信息轉化爲數據，并將(jiāng)這(zhè)些數據打通實現在線化，隻是解決傳統物流企業業務數據化的第一步。更重要的是按照數字化的要求對(duì)業務流程及組織管理體系進(jìn)行重構，推動全流程的透明化改造，通過(guò)智能(néng)化技術賦能(néng)物流各個環節實現效率提高和成(chéng)本降低，實現數據業務化。
伴随新一輪産業革命以及中美貿易摩擦，全球産業布局和全球供應鏈格局均將(jiāng)發(fā)展重大調整。《中國(guó)制造2025》將(jiāng)推動我國(guó)的制造業加速向(xiàng)智能(néng)化、高端化、精細化發(fā)展，對(duì)于物流供應鏈可視化、協同化、全球化和穩健性的要求越來越高。作爲生産性服務業的重要組成(chéng)，物流業將(jiāng)在提升制造業核心競争力方面(miàn)發(fā)揮更加重要的作用。今年，這(zhè)種(zhǒng)趨勢將(jiāng)進(jìn)一步驅動物流業與制造業深度聯動融合發(fā)展。對(duì)于物流企業而言，競争力的關鍵不再是單純提供物流運營業務，而是能(néng)夠輸出上下遊供應鏈一體化的解決方案，實現制造、流通和消費的無縫對(duì)接。培育具有國(guó)際競争力的全球供應鏈體系，將(jiāng)成(chéng)爲物流業和制造業深度聯動融合發(fā)展的核心。
2018年，港珠澳大橋通車，京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區等城市圈（群）和區域一體化正成(chéng)爲引領高質量發(fā)展的重要動力源。推動城市圈（群）一體化發(fā)展，要求打破傳統的城市行政邊界，在更大的範圍内調整物流布局。今年，以京津冀協同發(fā)展、粵港澳大灣區、長(cháng)三角高質量一體化三大國(guó)家戰略爲核心，以基礎設施互聯互通、運輸組織協同高效、信息資源共享應用、管理政策規範統一、推動區域物流與産業協同爲重點，區域物流一體化將(jiāng)加速推進(jìn)。
随著(zhe)新型信息技術的廣泛應用，物流管理理念轉向(xiàng)以輕資産的形态管理重資産，推動物流業跨界融合、動态化演進(jìn)。2018年，物聯網和大數據在物流領域中的應用潛力已經(jīng)得到驗證，今年人工智能(néng)和區塊鏈技術在物流領域將(jiāng)迎來應用的爆發(fā)。信息技術對(duì)物流業的支持，也逐步由問題解決型向(xiàng)方案設計型過(guò)渡，新興技術給物流業帶來信息收集、精準匹配及産業鏈整合的機會，同時也扮演著(zhe)流量端口和精準營銷端口的雙重角色。新零售的變革帶來線上線下的進(jìn)一步融合落地，推動智慧物流加速前進(jìn)的同時，也對(duì)物流效率和體驗提出了新要求。
